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燃料电池车投资重启另据《日本经济新闻》网站7月30日报道，被称为“终极环保车”的燃料电池车（FCV）在欧洲得到重新评价。最大汽车零部件企业德国博世透露计划称，每年投资1亿欧元启动燃料电池车主要零部件开发，到2022年进行量产。燃料电池车此前势头不如欧洲大型车企积极发展的纯电动汽车（EV），但如果不断有企业因续航距离较长的优势而涉足燃料电池车和启动量产，使得成本下降，有可能推动燃料电池车在世界范围的普及。

国家信息中心分享经济研究中心发布的报告显示，目前我国共享经济的服务提供者人数约为7000万人。身份模糊 权益保护面临“三不”现象从传统的“公司+员工”到如今的“平台+个人”，“互联网+”新业态的蓬勃发展，带来了很多新的就业机会。但随之而来的一个问题是，这些线下服务的提供者，和平台之间到底是什么关系？身份的模糊，为劳动权益保护带来了挑战。

2、小米生态链下90多家企业按照投资人士的分析，目前小米最有价值的业务在于其全方位生态链的布局，涵盖范围之广比肩腾讯、阿里。2016年3月29日，小米对生态链进行战略升级，推出全新品牌——MIJIA，中文名为“米家”，专门承载小米自有产品和生态链产品。

事实上，中国的对外投资并没有任何军事力量的配套，同时也没有干涉投资所在国内政的记录。所以，“一带一路”是一个发展经济学命题，而不是一个安全战略命题。至少可以说，“一带一路”并不是国际关系学意义上的战略（Strategy），因为在国际关系和地缘政治学中，战略的形成需要至少三个条件：